В связи с этим Главное управление строительства дорог и аэродромов 31 октября сообщила «Вести-Чита.Ру», что работы на аэродроме Степь Забайкальского края не прекращаются ни на день, только изменилась их специфика. Если в теплое время года основные усилия были направлены на укладку бетона, то в октябре на аэродроме Степь активно ведутся земляные работы, строится водосточно-дренажная сеть, выполняются работы по строительству двух казарм. На объекте сегодня задействованы 32 единицы техники и более 140 сотрудников Главного управления.
Кроме того, мы огорчены тем, что частный разговор и частное мнение сотрудника нашего предприятия стали поводом для обострения отношений. Ситуация такова, что начальник Новороссийского филиала разговаривал с журналистом по телефону, не зная, что этот разговор записывается и будет использован в телевизионном репортаже, поэтому допустил резкое выражение своего личного мнения, которое не является официальной позицией предприятия.
Хотим внести ясность в суть дела. Как известно, для строительства такого большого аэродрома, нужны сотни тысяч тонн инертных материалов: щебня различных фракций, песка определенного качества. В 2014 году наше предприятие действительно было заинтересовано в разработке карьера недалеко от строящегося аэродрома. Однако предприятию было предложено использовать имеющиеся карьеры, пользоваться услугами местных поставщиков и перевозчиков, чтобы налоги поступали в местные бюджеты.
Главное управление строительства дорог и аэродромов провело торги на закупку инертных на условиях, что мы покупаем материал на строительной площадке.
Привезли – проверили – выгрузили — оплатили. Были подписаны договоры, и местные транспортные кампании повезли инертные с местных карьеров.
В связи с этим заявления о том, что строители аэродрома допустили повреждения местных дорог, считаем безосновательными. Поставку материалов на объект производили забайкальские транспортные компании.
И именно местные компании летом 2016 года прекратили поставку материалов, после того как вокруг объекта были выставлены три пункта весового контроля. Стройка от этого безусловно пострадала. Как и пострадали транспортные компании и компании-поставщики материалов из Забайкальского края.
В заявлении также говорится о том, что власти региона потребовали отремонтировать дороги вокруг аэродрома, которым нанесен ущерб, построить технологическую дорогу. К сожалению, эти затраты не предусмотрены в смете. Главное управление строительства дорог и аэродромов направило в адрес заказчика и проектировщика письма с предложением включить в сводно-сметный расчет расходы на восстановление автомобильных дорог по окончании строительства объекта.
Что касается карьера, предложенного к разработке министерством природных ресурсов и промышленной политики Забайкальского края. Официально никто предприятию не предлагал участвовать в конкурсе на право разработки карьера рядом с аэродромом. Кроме того, по словам представители администрации края, предложение министерством природных ресурсов и промышленной политики Забайкальского края было сделано «в августе 2016». То есть когда стройка уже шла более 2 лет, и две трети инертных материалов уже были доставлены и использованы на объекте. Затраты на приобретение лицензии, на разработку карьера, его дальнейшее содержание таковы, что сегодня предприятию это экономически не выгодно.
Однако, не смотря на имеющиеся сложности, реконструкция аэродрома Степь продолжается. Мы уверены в том, что Забайкальский край действительно заинтересован в скорейшем завершении строительства и возвращении военной части, поэтому мы надеемся выход из сложившейся ситуации, безусловно, будет найден при взаимных усилиях сторон.
Источник: руководитель пресс-службы ФГУП «Главное управление строительства дорог и аэродромов при Спецстрое России»
